Uber는 택시 서비스가 아니며 브뤼셀에서 합법적입니다.

Uber를 벨기에 택시에 반대하는 소송에서 판사는 방금 결정을 내 렸습니다. 전체 질문은 Uber가 택시 서비스인지 여부였습니다. 실제로 몇 달 전 FEBET (Fédération Belge des taxis)는 불공정 경쟁을 주장하며 Uber를 법정에서 고소했습니다. 벨기에 택시 연맹은 Uber가 택시 여행을 수행하는 데 필요한 면허없이 택시를 탈 수 있다고 비난했습니다.

현행 벨기에 법률에 따르면 LVC 면허 소유자는 택시 여행을 할 수 없습니다. LVC는 Location Voiture Avec 운전사 또는 운전사와 함께 렌터카를 의미합니다. 사실, 그들은 매 라이드마다 고객과 서면 계약을 맺을 의무가 있습니다. 또한 각 라이드는 최소 3 시간 이상이어야합니다 (반드시 계속되는 것은 아님). VAT를 제외한 시간당 최소 30 유로의 비용이 듭니다.
실제로 Uber 운전자가 수행하는 라이드는이 법규를 실질적으로 존중하지 않는 것으로 나타났습니다. Uber 타기는 대부분의 작은 거리에 있기 때문입니다. 일반 택시 기사가 수행하는 택시 여행과 같습니다.

플랫폼 라이더 협회 (PRA) 계약

그러나 Uber는 UberX 서비스를 시작함으로써 PRA 계약 (플랫폼 라이더 협회)이라고 부르는 것을 만들었습니다. 이것은 기본적으로 Uber 드라이버와 모든 Uber 사용자 간의 계약입니다. 플랫폼 라이더 협회에는 모든 Uber 사용자가 포함됩니다. PRA 계약은 기본적으로 같은 시간에 PRA 회원 인 Uber 사용자가 최소 3 시간 90 유로의 택시를 타지 않더라도 큰 문제가되지 않는 다른 PRA 사용자가있을 것입니다. 그 직후에 여행을 주문하는 등 마지막으로 여러 여행을 할 수 있습니다. 이 모든 여행을 한 번 합치면 최소 3 시간과 90 유로가 필요합니다. 따라서이 독창적 인 속임수 덕분에 Uber는 이것이 당국을 확신한다면 법을 존중할 수 있습니다.

법원의 결정

전체 문제는 Uber 여행을 LVC 여행으로 간주해야하는지 아니면 법을 위반하는 택시 여행으로 간주해야하는지 여부였습니다. Uber 운전자는 택시 면허가 없기 때문입니다.
판사는 마침내 Uber가 택시 서비스가 아니라고 분명히 말함으로써 결정했습니다. Uber 드라이버가 수행하는 라이드는 실제로 LVC 라이드입니다. Uber는 브뤼셀에서 아무 문제없이 계속 운영 할 수 있습니다. 따라서 판사는 Uber가 체결 한 PRA 계약을 통해 확신을 갖게되었습니다.

이 법원 판결은 택시 업계에 큰 타격을줍니다. 우선, 이것은 Uber가 브뤼셀에서 합법적임을 분명히하는 첫 번째 결정입니다. 브뤼셀에서 Uber의 적법성에 대해 모호하고 모순이 많았 기 때문입니다. 적어도 현재로서는 상황이 더 명확해질 수는 없습니다. 몇몇 Uber 운전자는 경찰이 Uber가 불법이라고 분명히 말한 통제를 신고하기 때문입니다. 그것은 경찰이 Uber 운전자에게 다시는 말하지 않을 최소한 한 가지입니다.

이 결정은 택시 부문에 큰 좌절입니다. 유럽의 수도 인 브뤼셀에서 결정이 내려진 것을 알고 있습니다. 이 결정은 어떤 식 으로든 다른 유럽 국가에 영향을 미칠 것입니다.
현재로서는 Uber의 경우 1, 택시의 경우 0 만 말할 수 있습니다. 택시가 포기하는지 아니면 항소 할 것인지 보자…

UberX는 택시 서비스가 아니며 브뤼셀에서 계속 운영 할 수 있습니다.